双向出轨车企抵制无序内卷 共建智慧生态布局海外市场

　　本报记者 刘 钊

　　6月7日，为期两天的2025中国汽车重庆论(♓)坛在重庆国际博览中(🚶)心圆满落幕。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未(🤰)来”为主题，包括比亚迪股份有限公司、奇瑞控股集团、吉利控股集团等在内的主流车企及产业链企业高(🏤)层齐聚一堂，共同探讨中国汽车产业在新能源、智能化、全球化浪潮下的高质量发展路径。

双向出轨　(🏑)　与会嘉宾一致认为，面对行业变革与竞争新态势，中国汽车需坚守长期主义、强化技术(🏝)创新、抵制无序内卷，以新(🌖)能源汽车智能化驱动产业迈向全球价值链高端。

　　坚守安全与长期主义

　　“中国汽车领跑全球新能源市场的势能来之不易，需要全行业共同珍惜和维护。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在致辞中强调。他表(🥉)示(🐒)：“当前行业需严守安全品质底线，反对以降价为核心的无序竞争。降价是饮鸩止渴，高质量发展才是劈波斩浪的压舱石。为此，奇瑞将聚焦技术底座、品牌向上与全球化布局。中国车企一荣俱荣，‘出海’应靠品质与服务赢得市(👆)场。”

双向出轨　　吉利控(♟)股集(🥗)团董事长李书福则以《汽车与道》为题，阐释了汽车工业发展的底层逻辑，“无论技术如何变革，汽车始终离不开四个轮子与物理定律的根基。”他提出“车道、人道、天道”的“三道”理念，呼吁行业尊重产(🍰)业规律，摒弃投机思维(🐼)。吉利通过全球并购与“(📐)根文化”战略，构建覆盖高端至大众市场的品牌矩阵，并宣布不再新建工厂以优化全球产能利用率。“汽车产业是马拉松，耐力和基本功比短期速度更重要。”

　　岚图汽车CEO卢放进一步呼应了“长(😨)期主义”的实践路(🐢)径。“创新不能急功近利，必须耐得住寂寞。”他以岚图30小时直播展示底盘耐久测试为(🎳)例，强调技术研发需脚踏实(⛱)地。同时，岚图将(🙇)安全视为“不可逾越(🍔)的(🔧)红线”，构建全场景防护体系，并推动用户从“接受者”转为“共创合伙人”，以差异化竞争突围同质化困局(🤙)。

　　中国汽车“出海”从量变到质变的升级，成为论坛的另一大焦点。零跑科技高级副总裁曹力透露，公(🚏)司(🐖)自研的电池底盘一体化(🎱)技术已获10余家外部客户定点，并与一汽集团展开联合开发。“独行快，众行远。技术普惠才能推动(🐢)行业共赢。”曹力说。

　　阿维塔科技总裁陈卓以泰国市场为例，提出中国品牌正打破价格天花板：“阿维塔在当地售价50万元起，单店单车型即可盈利。”他呼吁行业守住品质底线，避免重蹈(🤯)摩托车“出海(⛄)”恶性竞争的覆(💁)辙。

双向出轨　　面对合资品牌的反扑，与会嘉宾展现出理性自信。卢放认为，汽车产业需超越单点技术，构建“车—路—云”协同的生态闭环，“我们要防止互联网时代的封闭陷阱，让数据安全与开放并行。”

双向出轨　　长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩则观察到，年轻用户对中国新能源车的认同已形成文化现象，“竞争终将回归(😻)产品本质，谁能为用户创造‘赏心悦目’的情绪价值，谁就能赢得未来。”

　　(🎌)AI与全球化双轮驱动

双向出轨　　智能化与全球化成为论坛下半场的核心议题。蔚来(🈂)汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，中国汽车已从“跟随者”转向(🎓)“引领者”，但需(💠)通过(🎃)原创(🦁)技术打破天花板。他透露，蔚来2025年将交付9款新车，覆盖10万元至80万元市场，并率先量产5纳米车规芯片与全域操作系统。“世界模型”已实现主动(♊)防撞、跨楼层泊车等创新应用。在基建层面(🔄)，蔚来换电站(😖)覆盖全国近半县级区域，7月底将贯通川藏线换电网络，“让电车无惧任何远方”。

双向出轨　　理想汽车产品部高级副总裁范皓宇则聚焦AI重构人车关系，“AI助手应从工具升级为家人。”理想汽车通过端到端语音交互技术，将响应链路缩短80%，并构建(🦂)1500个智能体支持个性化服务。他认为，未来车企需同时扮演“硬件制造商、软件提供商与数据服务商”三重角(😭)色，以“(🐳)简单、可依赖”的体验赢得用户信任。

双向出轨　　技术突破与共享成为论坛高频词。邓承浩分享了技术开源与生态共赢的实践。“只砍树不种树，森林终将沙漠化。”深蓝将投入5亿元(🍔)研发的电池安全专(🏝)利与脉冲加热技术向行业开源，推动产业链(🏋)协同创新。其“智领(🥣)2030”战略将AI融(🥑)入电驱与底盘研发(💽)，计划于明年推出体积功率密度提升(💆)3倍的多合一电驱系统，并布局固态电池等前沿领域。

　　曹力和小鹏汽车技术中(🍪)心总经(🚑)理余鹏则从全球化视角提出见解。零跑通过全域自研实现“技术普惠”，其电池底盘一体化技术已获10余家客户定点；小鹏强调“智能化是‘出海’核心竞争力(🏍)”，计划(🔒)2025年将城市NOA功能推广至海外市场。芯驰科技CTO孙鸣乐补充称，中国芯片企业需与车企深(🥐)度协同，“以车规级芯片的自主化支撑智能化落地”。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在闭幕总结中提到，“智能汽车变革不是百米冲刺，而是30年的马拉松。”

　　在AI与能源革命重塑产业的今天，中国汽车企业需以技术敬畏之心锚定长期主义，以开放协作之态共建智慧生态，方能在全球市场书写从“跟随”到“(🛵)引领”的新篇章。